Trend terkini dalam Penghantaran Global: Penghantaran Kapal Baru, Inovasi Hijau, dan Dinamika Pasaran|Hebei Cucheng Trading Co., Ltd

Agogo FPSO: Tonggak dalam penangkapan karbon
Penyampaian Agogo FPSO, kapal penyimpanan dan pemunggahan pengeluaran terapung pertama di dunia (FPSO) dilengkapi dengan teknologi penangkapan dan penyimpanan karbon (CCS) di atas kapal, menandakan lonjakan operasi maritim yang mampan. Ditukar daripada 320, 000- tan VLCC oleh China Cosco Shipping Heavy Industry, kapal ini mengurangkan pelepasan CO₂ sebanyak 27% setahun (kira-kira 230, {4}} tan) melalui sistem penangkapan karbon maju dan teknologi yang cekap tenaga seperti turbin air laut dan sistem suar tertutup. Inovasi sedemikian sejajar dengan matlamat berkecuali karbon global dan mencerminkan permintaan yang semakin meningkat untuk penyelesaian logistik mesra alam.

Kapal berkuasa ammonia mendapat momentum
Ammonia Yara Bersih Switzerland dan NYK Line Jepun baru-baru ini menandatangani kontrak tong pertama di dunia untuk pembawa gas sederhana ammonia, menandakan peralihan ke arah bahan api alternatif untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau.

Penghantaran Ningbo memperluaskan Armada
Ningbo Shipping (600798.SH) menjalankan pilihan untuk dua 64, 000 pembawa pukal DWT di bawah kontraknya dengan Jiangsu Haitong Offshore Engineering, bertindak balas terhadap keadaan pasaran yang menggalakkan dan pertumbuhan permintaan yang dijangkakan dalam pengangkutan pukal kering.

Hongju Shipbuilding mensasarkan pertumbuhan 2025
Pembuatan kapal Hongju yang berpangkalan di Hubei mempercepat pengeluaran (tenaga baru) dan (berorientasikan eksport) kapal, termasuk kapal tangki minyak dan tongkang dek untuk pasaran Asia Tenggara dan Afrika. Syarikat itu bertujuan untuk melebihi pendapatan tahunan CNY 300 juta melalui saluran e-dagang yang diperluaskan dan peningkatan pembuatan pintar.

Lonjakan pembinaan mega-kapal
Subsidiari Perbadanan Pembuatan Kapal Negeri China (CSSC), termasuk Dalian Shipbuilding dan Hudong-Zhonghua, sedang memajukan projek-projek besar-besaran seperti 307, {3}} TON VLCCs dan pembawa LNG untuk program pengangkutan 100-.

Turun naik kadar barang
Kadar penghantaran kontena kekal tinggi di laluan utama seperti Asia-Europe dan Trans-Pasifik akibat ketegangan geopolitik (misalnya, Laut Merah) dan lonjakan kargo Tahun Baru Pra-Cina. Walau bagaimanapun, pelarasan pasca percutian dan strategi persekutuan baru boleh menstabilkan harga.

Penyusunan semula Perikatan
Pembubaran Perikatan 2M (MSC dan Maersk) dan pembentukan kerjasama Gemini (Maersk-Hapag-Lloyd) dan Perikatan Premier (HMM, One, Yang Ming) adalah rangkaian perkhidmatan semula. Perubahan ini bertujuan untuk meningkatkan kebolehpercayaan jadual dan mengurangkan pelepasan melalui model hub-dan-bercakap.

Inovasi pelabuhan pintar
Sistem baru "Rantaian Secure" Rotterdam Port menggantikan kod pin tradisional dengan penjejakan kontena berasaskan blockchain, meningkatkan keselamatan untuk Imports Timur dan Oceania 4. Sementara itu, pelabuhan Cina seperti Nantong mengoptimumkan keupayaan pengendalian kapal besar, yang dicontohkan oleh dok yang lancar dari 50, {4}} ton Guoyuan 706 pembawa pukal.

Pembuatan kapal digital
Limbungan kapal Cina mengamalkan pemodelan 3D dan perhimpunan AR yang dibantu untuk menyelaraskan projek-projek yang kompleks sepertiAdora Huacheng, kapal pelayaran 141,900 GT yang ditetapkan untuk penghantaran pada tahun 2026. Teknologi ini mengurangkan garis masa pembinaan sebanyak 30% sambil meningkatkan ketepatan.